前段时间，因为有急事全家还有亲戚 7 个人一起出发到外地，所以到租车平台租了辆 7 座油电混动车，蓝图梦想家，开了 440 公里这样，含 380 公里的高速路，其余是市区道路，还车的时候加了 39.3 升 95 号油，440/39.3=11.19L 公里。
刚拿到车的时候， 电量还剩余 50 公里续航，CLTC 续航是 970 公里。 开到 150 公里距离左右，CLTC 续航一下子跌到 450 公里左右，电量续航剩下 7 公里，我都震惊了，第一次开这种车，这是怎么回事？ 这车坐着舒适，不是因为怕环境污染才搞的新能源，这个油耗确实不配叫新能源。
第 1 条附言 · 2 天前
油耗计算应该是 39.3/4.4 = 8.9L/百公里
我不懂算错了，平时也少关注这些，大家见谅
我不懂算错了，平时也少关注这些，大家见谅
第 2 条附言 · 2 天前
有人说打广告，其实不是。 确实我算错了。
车上实际上是 6 人，其中一个是 12 岁小孩。行李是比较多，行李装满。
车是全新车，取车的时候，已行驶里程是 250 公里，图片上可以看到，取车的前一晚才被开了 120 公里到营业点，所以纯电续航只剩下 50 公里，我是第一个租这辆车。亏电行驶我也没办法。
主要那个 cltc 续航，变得也太快，我就感觉续航虚标严重。
车上实际上是 6 人，其中一个是 12 岁小孩。行李是比较多，行李装满。
车是全新车，取车的时候，已行驶里程是 250 公里，图片上可以看到，取车的前一晚才被开了 120 公里到营业点，所以纯电续航只剩下 50 公里，我是第一个租这辆车。亏电行驶我也没办法。
主要那个 cltc 续航，变得也太快，我就感觉续航虚标严重。
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x86 2 天前  1
“不是因为怕环境污染才搞的新能源”
难道不是弯道超车才搞新能源吗 |
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dddd1919 2 天前
增程器纯发电机用还要吃 95 也是醉了
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nevin47 2 天前 12
梦想家是 MPV ，本来就很重，天生能耗高（其他的纯油 MPV 油耗也很高）
高速上插混能耗高正常 油耗计算应该是 39.3/4.4 = 8.9L/百公里，对于一个满载 MPV 跑高速来说，油耗太低了（而且还没考虑上一个还车的人是不是完全加满了还是卡了油表） 综上，岚图这套插混简直是超预期的好。。。。 |
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letwewell 2 天前
油耗和车重有关系，和能源类型没关系
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alax234 2 天前
7 座车，每百公里油耗约 8.93 升，不算高了。
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penisulaS 2 天前
哈哈，mpv 大都是油老虎
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ynxh 2 天前
这就是混动车的亏电工况，油耗和动力都垃圾。
尤其是增程车，没电的时候，动力衰减严重，油耗异常高。满电 5 秒级加速，亏电 10 秒级，如果在冬天，某家领先车企几十万的增城车，能给你干到 20s 的百公里加速…… 所以各家传统车企，为了解决这个问题，才出现了单档位、多档位、功率分流混动，这是技术演进路线，这些混动能极大改良亏电情况下的油耗和动力问题。 以长城的 hi4 为例，高速上由效率更高的发动机来驱动车辆，亏电时候能将发动机的功率一部分驱动车轮，一部分用于充电，让满电和亏电加速相差不大，差距在 1 秒多。虽然技术更复杂了，但是保障了车辆在各种环境下的一致性，更覆盖了更极端的工况。 |
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NoNewWorld 2 天前
额。。。MPV 这油耗正常吧，GL8 也不低的。。不过加 95 确实扯淡。油耗低的只有日系那些车才低。
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Sezxy 2 天前
这油耗也低啊
之前我思域坐满 4 个人跑 400 公里，90%高速的情况下，表现油耗都 7.5L 了，满载时候动力都有明显的衰减 |
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lumia1020 2 天前
之前开问界 M9 跑 400 公里高速，体验类似。
MPV 和中大型 SUV 高速本来就费电。CLTC 续航本身就不是在高速跑出的。如果全程高速，传统燃油车就很经济了。混动什么的只是综合（城市拥堵+高速或快速路）下面能耗低，毕竟有能量回收功能。 |
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Seanfuck 2 天前
下次试试插混，高速多的情况下烧油省钱。
顺便吐槽下，烧油发电的增程是什么鬼发明？能量损失 2 次！ |
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aecra 2 天前 via Android 1
你不会算的百公里油耗 11.19 吧，哈哈
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idealhs 2 天前
你算的是个鸡毛油耗，故意的吧，算百公里油耗是 耗油/公里数*100 8.9 的百公里已经是普通小车的油耗了，满载 MPV 这个能耗这么低说啥呢？
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sevenyangcc 2 天前
租车，MPV ，坐满 7 人，哈哈哈哈哈哈哈哈~~~
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FakerLeung 2 天前
@Seanfuck #12 烧油发的电是直接驱动电机的，多余电才会到电池存起来
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FakerLeung 2 天前 8
不是哥们，7 个人，满载+高速+馈电，debuff 被你拉满了，油耗才 39.3/4.4 = 8.9L/百公里，这油耗还算高吗？
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ThisDay 2 天前
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huaweii 2 天前 via Android 1
你猜理想车主为什么平均低素质？冰箱彩电大沙发的车主能是什么高素质人才？😁😁😁
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liu731 PRO 车重、不是流线形，OP 还载了 7 个人。这个能耗不错啦～
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1daydayde 2 天前
前几年不是还有百公里 10 个油的新能源吗
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rebel28 2 天前
混动在我的理解上是，主要油，多余能量转换为电。
这样城市堵车用小电池，电机驱动堵车情况下起步快，超车快有优势。 需要跑起来的情况下用油，节省能源。 感觉这才符合直觉。 如果是烧油来发电，有点奇怪的技术，也有可能是我不懂。 |
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Felldeadbird 2 天前
满载 7 人，这个油耗算低了。
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BatmanOfficial OP @idealhs 那是我算错了😂
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cmdOptionKana 2 天前 via Android 2
这不是非常省油吗？？？
楼主究竟在说什么啊，就像 7 个人去外面快餐店吃了一顿共 150 元，然后说大喊快餐也不便宜啊，我平时在家一个人煮个面条才 5 块钱，与 5 块钱相比，150 超级贵！ 有这样对比的吗？ |
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minglanyu 2 天前
今夕是何年
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stormysky 2 天前
mpv+满载 7 个人，这表现不错了啊
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woodfizky 2 天前
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d119 2 天前
应该这样问，同等条件之下，传统燃油车一般油耗几何
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BatmanOfficial OP @cmdOptionKana 我不懂算错了，油耗也还能接受，mpv 本来也是方便多人出行的嘛。同级别车型比喻会好点吧
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RSTAR 2 天前
国产新能源所谓省油都是用电逃课罢了，到了亏电用油时全都原形毕露，发动机技术还是 20 年前那个德行。
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snitfk 2 天前
楼主这是对 mpv 的油耗没有一点概念啊.下次再去租部 gl8 坐满 7 人装满行李去试下油耗看看.估计就得骂娘了.
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Seanfuck 2 天前
@FakerLeung 电机高速下耗电量翻倍呀，在城市里低速还行，但是城市里充电容易，要什么发电机？所以这个增程是个啥鬼发明？
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mumeety 2 天前
对比纯油车应该是省油
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cmdOptionKana 2 天前 via Android
@Seanfuck 如果多数时间在市内用车，偶尔要跑长途呢？增程完美。而这正是多数人的使用场景。
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noahs 2 天前
丰田塞纳混动还不用充电，满载油耗不会超过 7 个，当然塞纳车身更轻一点。而且 op 主的油耗算法不对，我差点看蒙了。应该是油耗/公里数*100 ，油耗=8.93 L/100km
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ltyj2003 2 天前 via Android
岚图梦想家正常表现。
MPV 风阻大，开得越快越费油。 op 应该是在高速上 120+吧，10 升都正常的。 城区低速 60 以下，混动的油耗优势就体现出来了，走走停停也是 5 升，还没有顿挫。 租的车看着油表 100%，实际都会虚一点。大家都是加满油再开个 10-20km 还车。 岚图梦想家加 95 纯属厂家有问题，同款发动机上东风的车就加 92 。 |
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cfancc 2 天前
笑死，你这是来给混动车正名了
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taro0822 2 天前
插混这油耗正常，我去年五一 6 座满载+行李箱塞满，总里程 1590 公里，加油 101 升充电 86 度，算下来百公里平均油耗 6.35 升，电耗 5.43 度，唯一不爽的是因为加的 95 号油导致平均一公里成本超过 5 毛了，不过这种工况下也还能接受。
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ltyj2003 2 天前 via Android
@RSTAR 这车发动机是东风马赫动力 1.5T 那套，型号为 DFMC15TE3 ，热效率高达 45.18%，最大功率为 110kW （ 150 马力），最大扭矩 220N·m 。
在今天也是优秀水平，绝不是什么“20 年前那个德行”。 |
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digitv 2 天前
@FakerLeung 而且租的车大概率别人不是加到顶格满的，加上日常会调度，本身就有一定损耗，还车的时候又加满，本身就会偏高。
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nuomi196500 2 天前
@rebel28 直觉没错，你说的是 PHEV ，是两套动力系统深度耦合的驱动系统，技术要求高，国内新车企放弃了，转向更简单的纯电和增程。以前开 SUV PHEV 油耗 3.5 ，满电满油从惠州开到三亚还剩 20% 左右的电和油，一直以为同体型车的增程油耗可以做到 2 以下，准备买第二辆的时候看了下车主反馈 6-8 个油，所以后来买了纯电，一年一千多块钱电费随便踩，压根不用操心
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cloudzhou 2 天前
@RSTAR 热效率先不说，传统发动机不管是国内外，本来也是到了瓶颈期，热效率、油耗，都到了一个无法突破的临界，比如热转换损失，终究是要很大一部分热量通过热散发掉（小知识：油车空调热来自发动机，不需要耗电）
所以以此作为抨击 “亏电用油 balabala” 倒不用这么着急，因为本来如此，否则就没必要用电了 |
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0bit0 2 天前
七座，满载，还跑高速，拉满了
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RSTAR 2 天前
@ltyj2003 #46 你是指中汽中心这个机构的认证吗？
“12 月 8 日消息，东风汽车今日官宣，东风马赫动力再度刷新行业纪录，全新 1.5T 混动专用发动机以 48.09% 的最高有效热效率，获中汽中心“能效之星”认证，成为行业首款热效率突破 48% 的混动汽油发动机。” 太~牛~逼~了 ！ |
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dlwlrm 2 天前
才 8.9 还好了，我开阿维塔 suv ，高速百公里也要 6 个多油
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tristankuo 2 天前
这么大个车满载才 8.9 个油, 我怀疑你在打广告
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skyworker 2 天前
高速/7 座车坐满人/馈电行驶, 这些 debuff 你全都加满了, 才不到 9L/百公里
你这明明是活广告 |
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sean250031 2 天前
@RSTAR #44 多少才不搞笑？你多找几个量产发动机热效率比这个高的让我见识见识呗
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mytoroto 2 天前
看评论区，就知道大家对新能源的态度，有理性分析的，有上来就无脑国产新能源的🙈
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RSTAR 2 天前
@sean250031 #54 看来你没懂笑点在哪
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skyworker 2 天前
@RSTAR 混动车和纯燃油车的发动机工况不一样.
纯燃油车的发动机虽然理论上能达到更高的热效率, 但是因为所有车主都会急加速/缓慢蠕行驶,这些情况导致实际热效率达不到理论数值. 但是混动车发动机就是个发电机, 不用担心急加速/缓慢蠕行驶的问题, 发动机(发电机)能始终处于最佳运行状态 |
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shuangli 2 天前
8.9L 算很省油了，毕竟是 7 座车，我纯油 5 座轿车跑高速实际油耗也要 6 个多
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GalaxyVIP 2 天前
混动还是比亚迪吧，否则就纯电，增程就是没技术的车企搞出来的奇葩。
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taro0822 2 天前
@Seanfuck #12 燃油车有热效率区间，燃油车没法保证发动机一直工作在最佳工况，增程因为不参与直驱，所以可以一直工作在最佳工况，所以相对燃油车来说确实省油。但是高速这种工况没办法，增程因为带了个电池，油耗对比燃油车并不占有甚至可能比燃油还要高。
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xiaocongcong1 2 天前 via iPhone
电车备着一箱油，油车拉着一块大电池，过渡时期的产品。
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Gigibond 2 天前
增程发动机热效率比两田有啥好新奇的，人家一直工作在最佳工况。功率比常规 1.5T ，2.0T 功率低倒是真的，增程车又比燃油车重。
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jzphx 2 天前
中大型 MPV ，满载 8.9L 还不省油？横向对比 GL8 也到将近 10L 了
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dule 2 天前
对于我来说，买车要么纯电，要么纯油，两套都想有=优点不多，缺点全部继承
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Ansen 2 天前
增程啊, 我以为是两田的混动
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lxzcook 2 天前 via Android
啧啧 朋友的商务车载 7 个人出去玩，15 个油，你这 6 个人还拉货只有 8.9 还被嫌弃废油😂。
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xzh654321 2 天前
油混是油混，插混是插混，增程是增程
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duneploo 2 天前
其实哪怕是普通的纯油车，油钱没几个的
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FakerLeung 2 天前
@Seanfuck #35 所以买增程的一般就是工作日纯电市区通勤，周末节假日出去玩不用考虑充电的人啊，这有什么难理解的
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xrlin 2 天前
这么大的车油耗高正常，但是要省钱肯定纯电
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Tip 2 天前
多去了解下混动类型和各自适合工况再发表观点吧，别上来就是暴论
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Gilfoyle26 2 天前
混动就像手机换电池，一段时候有用，长远看一定会被替代，因为消费者，电池厂家，大部分新能源汽车制造商，基本上都是往纯电这个方向走，等于是多方都在走同一个方向，但是现在这个混动确实弥补了一部分市场的空白，能赚钱，但是走不长久。
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20015jjw 2 天前 via iPhone
混动本来就是低速城里启停这个场景才省电啊 但凡做过一秒功课都知道…
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superkkk 2 天前
油车省电，电车省油
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freewarcraft 2 天前
我 2.0T 的 MPV ，前 2 周自驾游跑高速，4 大 2 小一点行李，油耗 10 出头
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yxc246800 2 天前
2026 年了，v2 连先问是不是再问为什么都做不到吗。
7 个人，满载行李，高速油耗不到 9 ，这难道不是省油？ |
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ohmyzsh 2 天前 via Android
楼上谁说的新能源环保了，我们国家的电大部分都是靠燃煤，尤其是东部地区
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Meursau1T 2 天前 1
@ohmyzsh
1.电机能量效率高 2.用电的话，上游转向清洁能源，下游不用调整。根据能源局数据，25 年火电装机量只占 39%，规模以上工业发电量火电占 64%，比例相比上年首次出现减少。电厂清洁化是大势所趋，推广新能源汽车顺理成章。 3.火电烧煤污染源少于上万辆汽车各自排放，容易控制、优化 数据来源： https://www.stats.gov.cn/sj/sjjd/202601/t20260119_1962334.html https://www.nea.gov.cn/20260129/6874f211acd0417eab7ac10c3061a7c2/c.html |
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liuxh7 2 天前
讲个笑话，老领克 03 ，平常喝 95 ，都得 8 个油
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spadger 2 天前
我以前 1.4L 排量的 A00 级别油车，重量 1 吨出头，市区油耗能跑到八九个。
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Liftman 2 天前
我也是梦想家 26 款。油耗巨高。但是无所谓。反正我市区为主。出差也不会超过 200km 。而且我感觉混动和保电都他妈的贼费油。
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qiaobeier 2 天前
当年我的马自达 8 常年 13 ～ 15 个油。。。 你这个车很省油了。
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SenLief 2 天前 via iPhone
给你这个乘坐体验，这个价格，油耗不到 10 个，这不正是新能源的胜利吗。
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ryd994 2 天前 via Android
@Seanfuck #12 内燃机的效率峰值只有很窄的一段。阿特金森循环虽然效率高但低速扭矩低。
这两个因素加起来，普通油车大部分时间都工作在低效率工况下，还真就比比上高效率工况的混动车转换两次。 其次，增程式电动车的目的都是让你用电为主。如果你是用油为主就不应该买增程，而应该买普通混动。表面上增程式那个小电池跑不了多远。但是对于每天晚上都能充电的人来说，只要小电池足够覆盖日常通勤，那一年里绝大部分里程都是用电而不是用油。油只是出远门时的备用。能用就可以了，不需要效率多高。如果你是一年两箱油的人，或者开出租车每天不停车的人，那都是普通混动更合适。 如果你能做到大部分时间用电，那增程式的纯电使用成本比普通混动更低。 |
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ryd994 2 天前 via Android 1
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yuPD97Yeed4QM245 2 天前
长期来看，新能源车完全是为了能够更好地保护环境而服务的，省钱的因素极少
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cs10086 1 天前
跟同等档次的油车比还是省的，不能拿丰田的凯美瑞的车来比，体验差远了。
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hanssx 1 天前
租车平台的混动车都是低电，默认不管你电量的，你用的是强制纯电模式，应该比其他模式高一些？
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firefoxwang 1 天前
我就买的岚图梦想家，高速油耗在 7 ～ 9 之间。油耗还好吧，都买得起三四十万的车了，不在乎多出那么点油耗，MPV 用户最关注的应该是乘坐和驾驶体验。个人认为比起腾势 D9 、塞纳的驾驶体验，岚图的梦想家是最好开的 MPV 。
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v2exchen 1 天前
不是这么算吧。自家用的话，电可以平时在市内通勤使用，高速长途开如果可以加油的话不会有用电紧张的问题。经常跑长途现阶段混动确实没啥优势
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