鉴定报告出来了，说小电瓶也是好的，但小电瓶的控制电路被高压击穿。
如果电动车门有备份电源解锁了车门，或者是电动车门有机械解锁功能，车主还是能活下来的。
今天刷视频才看到事故报告，2 月 27 日就出了，当时一点都没在主流媒体看到。
当时 v 站讨论了好几页呢。
感觉小米确实能推动标准的变化。
https://www.bilibili.com/video/BV1ygPYzbEEw?t=76
http://auto.ce.cn/auto/gundong/202602/t20260227_2793091.shtml
如果电动车门有备份电源解锁了车门，或者是电动车门有机械解锁功能，车主还是能活下来的。
今天刷视频才看到事故报告，2 月 27 日就出了，当时一点都没在主流媒体看到。
当时 v 站讨论了好几页呢。
感觉小米确实能推动标准的变化。
https://www.bilibili.com/video/BV1ygPYzbEEw?t=76
http://auto.ce.cn/auto/gundong/202602/t20260227_2793091.shtml
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Rickkkkkkk 15 小时 38 分钟前
车祸之后开不了门的车可太多了
似乎从来不会像小米这样引起讨论的 |
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myarsenal 15 小时 37 分钟前
之前工信部公布过数据，隐藏+半隐藏门把手存量超过千万，电子微动开关不是小米独创的。而且 27 年才出新规必须配备机械结构。
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hailaz 15 小时 36 分钟前
如果大家都觉得这类门把手有问题，希望是一视同仁让所有车企一起召回，而不是只拿一个出来开刀。
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JsCvEngineer 15 小时 34 分钟前
@k9982874 问界特斯拉极氪哪个没出现过，特斯拉问姐还烧死过人，而不是说没烧死人就没事了。来 v2 了不知道了解下原理吗？小概率情况下所有电源瞬间切断根本没法解锁，所有车都是这样。只不过是小米的流量大让你看见了，不相信自己动手搜一下，而不是看见什么却回避其他
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lswlray 15 小时 14 分钟前
我的高合 hiphi X ，有 2 套冗余系统，包括小电瓶，前后各一个，任何一个故障，另一个还可以继续工作。到目前为止，车友群中还没有听说因为控制电路故障导致事故的。当然，销量低也是一个因素。
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k9982874 13 小时 5 分钟前
@cmdOptionKana #57 你是嘴真硬，普通交通事故造成伤亡，和设计缺陷引起伤亡一样？就是无脑硬洗。和你这种人没有什么可说的，已打标签，互相 block 不送。
@murmur #41 你说的没错，不够出事故电子锁失效，机械锁接管，这时候就是一拉就开。当然如果说高速侧面撞击，门锁整个变形失效，这种冲击力人大概率已经没了。 |
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cmdOptionKana 12 小时 30 分钟前 via Android  1
@k9982874 请回答一个问题：普通交通事故造成司机死亡，哪一次不是设计缺陷导致死亡？
车身强度不够，不是设计缺陷。 没有 AEB ，或者没触发，不是设计缺陷。 制动距离短一点，不是设计缺陷。 电池碰撞后起火，不是设计缺陷。 安全气囊没爆，不是设计缺陷。 只有小米这个符合当时法规，且其他多家车企（包括特斯拉）都采用的门锁设计是缺陷？ |
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sanshao124 10 小时 1 分钟前
@LandCruiser yu7 的时候就已经改了，新 su7 只是填补了这一块
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mrabit 8 小时 22 分钟前 1
都这么久了还在讨论这件事。说实在的，米黑一直拿门打不开说事，却选择性忽略关键事实：酒驾+160km/h 高速碰撞（天府大道限速 80 ）。请问 160km/h 撞墙和 80km/h 撞墙，哪个存活的几率更大？非要二选一，你会选哪个？
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